Peugeot PX-10, Gitane, Motobécane, Mercier : les cadres acier des vélos vintage sont beaux, solides et valent la peine d'être restaurés. Mais entre la rouille de surface, les éclats de peinture et les couches de vernis craquelé, un simple ponçage ne suffit pas. Le sablage décape le cadre en une passe, révèle son état réel et prépare la surface pour une nouvelle peinture.
Pourquoi le sablage plutôt que le ponçage ?
Le ponçage à la main est long, irrégulier et laisse des traces dans les raccords, les pattes de frein et les zones difficiles d'accès. Le sablagetraite l'intégralité du cadre de manière uniforme — y compris l'intérieur des raccords et les soudures — en quelques minutes.
Acier vs aluminium : adapter l'abrasif
Un cadre acier supporte un corindon de grain moyen qui décape efficacement la rouille et la peinture. Un cadre alu demande un abrasif plus doux (microbilles de verre ou noyaux de fruits broyés) pour éviter de piquer la surface. Dans les deux cas, la pression est ajustée pour décaper sans fragiliser les tubes.
Après le sablage : peindre vite
L'acier mis à nu s'oxyde en quelques heures. Appliquez un apprêt antirouille dès que possible, puis la couche de finition. Si vous ne peignez pas vous-même, nous pouvons coordonner l'envoi directement chez un peintre partenaire.
L'alternative : sablage + tribofinition
Pour un fini encore plus soigné, la tribofinition après sablagepeut lisser les micro-aspérités et donner un rendu satiné au cadre avant peinture. C'est le combo idéal pour une restauration haut de gamme.
Un cadre de vélo à décaper ? Envoyez-le-nous.
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