Avant d'envoyer un carburateur au nettoyage, savoir de quelle marque et de quel modèle il s'agit aide à mieux estimer le devis et anticiper les points d'attention. Voici de quoi reconnaître les carburateurs les plus courants sur véhicules classiques.
Solex
Reconnaissable à sa cuve verticale en forme de cloche et à son marquage embouti (ex. « 30 PICT-2 » comme sur la photo ci-dessus). Très présent sur les Volkswagen, Renault et Peugeot d'après-guerre jusqu'aux années 1980. Le starter automatique, quand il est présent, est un point de contrôle à signaler : les dépôts s'y accumulent particulièrement.
Weber
Corps plus anguleux, souvent double corps (deux venturis de tailles différentes), avec la mention « WEBER » moulée directement dans l'aluminium du corps. Très répandu sur les mécaniques sportives et les préparations (Alfa Romeo, Porsche, Lancia, Fiat Abarth). Les modèles double corps demandent un nettoyage plus long : deux circuits de gicleurs à traiter au lieu d'un.
Dell'Orto
Fabricant italien, très présent sur les motos classiques et certaines automobiles sportives. Se reconnaît à sa cuve ronde caractéristique et à son couvercle fixé par un seul écrou papillon central sur de nombreux modèles moto. Les carburateurs de moto étant plus petits, les canaux internes sont aussi plus fins — un bon candidat pour le nettoyage par ultrasons, qui atteint les micro-orifices là où un nettoyage manuel échoue.
Zenith et Stromberg
Moins courants aujourd'hui mais toujours présents sur certaines mécaniques anglaises et allemandes anciennes. Le Zenith se distingue par une cuve plus arrondie ; le Stromberg par son piston coulissant à membrane, un mécanisme qui demande un nettoyage particulièrement soigneux pour ne pas altérer la membrane elle-même.
Dans le doute
Une photo nette du carburateur suffit pour que nous identifiions la marque et le modèle, et que nous établissions un devis précis. Pas besoin de connaître la référence exacte avant de nous contacter.
Un carburateur à nettoyer ?
Devis gratuit